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　　日前，全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站在南海陵水17-2氣田上正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國深水海洋工程裝備建造水平取得重大突破，我國深海油氣勘探開發(fā)實現(xiàn)了從300米向1500米超深水挺進(jìn)的歷史性跨越。

各位鐵粉兒可能知道

“深海一號”能源站按照
“30年不回塢檢修”的高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計
設(shè)計疲勞壽命達(dá)150年
可抵御千年一遇的臺風(fēng)等
極限環(huán)境條件

重點來了▽▽

　　該平臺能夠巍然矗立于千米水深的萬里海疆之上，正是由中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大船集團(tuán)所提供的系泊導(dǎo)纜器發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。

　　“深海一號”能源站排水量達(dá)11萬噸，在世界上首次采用鋼制懸鏈?zhǔn)搅⒐芎途埘ダ|型系泊系統(tǒng)。該系泊系統(tǒng)中16套重要的導(dǎo)向傳動設(shè)備——R4S級海工錨鏈的導(dǎo)纜器（Eccentric Chain Fairlead）由挪威MacGregor提供設(shè)計方案、大船集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)制造。系泊導(dǎo)纜器項目為國家級重大項目。
 
　　該導(dǎo)纜器零部件大量采用鎳基不銹鋼覆層等新設(shè)計工藝，沒有經(jīng)驗可以借鑒，特別是非平面環(huán)孔、軸面等結(jié)構(gòu)，施工難度極大，光是昂貴的Inconel 625焊材的用量就超過了2噸多。

　　覆層焊接如果采用傳統(tǒng)的手工方式，不僅效率低下、耽誤工期，還會直接影響后續(xù)機加工質(zhì)量，所以如何進(jìn)行覆層焊接以及如何控制焊材用量也成為整個項目成敗的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　大船集團(tuán)專門研制了內(nèi)孔覆層焊接專用工裝和機器人焊接工作臺，工程技術(shù)人員反復(fù)調(diào)整和試焊，探究最佳的工藝參數(shù)，總結(jié)最佳的工藝方法，從而確保了整個覆層焊接施工順利完成。“深海一號”至此牢牢扎根于1500米水深的海域，為陵水17-2氣田生產(chǎn)貢獻(xiàn)力量。

| 來   源：大船集團(tuán)
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄
圖片
來源：中國船舶集團(tuán)