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　　8月29日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團為招商輪船建造的30.8萬噸原油船100號船順利完成航海試驗。該船配備第二代風帆裝置是新一代節(jié)能降耗船型的典范。

　　安裝兩對硬質(zhì)翼型風帆

　　本船安裝了兩對硬質(zhì)翼型風帆，該風帆是由大船集團牽頭，聯(lián)合招商輪船、中國船舶702所、中國船級社、中國造船工程學(xué)會、大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)及中船綜合院等單位自主研制的。帆葉結(jié)構(gòu)首次應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，具有輕質(zhì)、高強和高耐海洋環(huán)境特性，高自主智能控制系統(tǒng)顯著提升了風帆對于船舶復(fù)雜營運工況的適應(yīng)性和風帆作業(yè)效率。

　　試航完整性創(chuàng)新高

　　風帆二期工程的帆葉首次應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，具有新材料、新工藝特征。時間緊、任務(wù)重，項目組和船塢二部科學(xué)謀劃，高效組織，有序推進，克服了疫情影響和人力緊張等不利局面，四套風帆安裝周期僅用15天，控制系統(tǒng)調(diào)試周期20天，完成了400余個風帆系統(tǒng)報警點交驗，保證了試航節(jié)點按期實現(xiàn)。首次實現(xiàn)壓載艙強度試驗試航前全部交驗結(jié)束。試航前完整性達到系列船新高。

　　交驗項目全部一次通過

　　試航過程中，試航指揮部科學(xué)高效安排交驗順序，將風帆試驗項目與常規(guī)試航項目融合進行，66項交驗項目全部一次通過報驗。風帆性能驗證經(jīng)過低位尋優(yōu)和升帆尋優(yōu)測試，實船油耗降低效果明顯，實現(xiàn)設(shè)計節(jié)能指標和面向工程化應(yīng)用的項目研制目標。本次試航周期7天完成所有交驗項目，實現(xiàn)了“翼型風帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用”科研項目的重要節(jié)點。



來源：中國重工大船集團